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3楼
发表于 2009-7-16 19:34
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船舶与海洋工程结构力学研究对象是多个简单的变形体，讲述经典结构力学理论和现代计算结构力学（有限元法）的基础知识。它也是我们专业的两大主干专业基础课程之一，前面基础课程是理论力学和材料力学，后面可以进一步学习强度、振动、结构设计、有限元分析等，对应研究生的方向是结构方向（研究生方向名称是船舶与海洋工程结构物设计与制造）。这门课程是针对船舶的梁、杆、桁架、板壳结构性质的学问。采用传统的力法、位移法、能量法和现代有限元方法求解微分方程（呵呵，微分方程无处不在！）。这门课程联系着现代造船工业中造船厂船体建造的一些重要环节，如船台，船体建造（弹性理论梁），船体开口的局部加强（三弯矩方程），吊艇杆（曲杆圆环的能量解法）等，通过力法和位移法计算分析海洋平台海底管线生产建造中遇到的海底管线应力。设计潜艇潜器耐压壳体的应力分析（圆柱形壳的弯曲与稳定性）。
, F; P' S I- s+ s/ X-哈尔滨工程大学论坛BBS,哈工程论坛BBS,哈尔滨工程大学高考志愿,专业,录取分数线 刚开始实在不明白为什么提出刚度方程还有三弯矩方程，现在才明白，这是为了规范性要求，因为三弯矩方程在数值上可以认为是三次样条差值的三弯矩法，给出边界条件，就可以采用TDMA法求解，同理对于刚度方程。所以这就为编程提供了规范的步骤，这也是船舶行业比较愿意采用样条曲线方法解决问题的原因。
( r8 Q% k! e5 M! v哈尔滨工程大学,哈尔滨工程大学论坛BBS,工程家园,哈工程高考志愿,录取分数线,哈工程考研就业,工程之家,哈工程论坛,大学论坛bbs,考研,就业. 能量法是我目前接触到的知识体系中应用最广泛的，而且现在多数有限元软件大多是基于变分的原理，就Ritz法而言，仅仅满足C2（2阶可导）条件就可，这对于快速得到工程上的数值解是十分有利的，当然问题关键就转移到位移基函数的问题上了。加密网格就可以得到满意的结果。矩阵法是有限元的基本的原理：把简单的单元位移写成节点的位移插值函数，满足收敛条件便可以求解。
, R6 O4 v9 ?2 @-哈尔滨工程大学论坛BBS,哈工程论坛BBS,哈尔滨工程大学高考志愿,专业,录取分数线-哈尔滨工程大学论坛BBS,哈工程论坛BBS,哈尔滨工程大学高考志愿,专业,录取分数线) r! L% ~; K& o6 ]8 X+ I# a s7 \
船舶静力学是讲述船舶在静水中漂浮的浮性、稳性、抗沉性问题。内容包括船舶的几何要素和型线图的识别绘制，船舶静水力性能的数值计算方法，各种状态下船舶的浮性和稳性的计算方法，船舶装载发生变化时船舶浮态和稳态的计算方法，风浪作用下船舶大倾角稳性的分析方法，船舶稳性校核，船舶破损后的抗沉性分析并且提出相应的补救措施，在船舶设计、建造和改装过程中通过对浮性和稳性的分析如何改善船舶静水力性能。辅之以前面基础中提到的C#与FORTRAN，可以开发出一套船舶装载仪软件。这门课程要手工绘制某船舶的型线图。前续课程是微积分和材料力学关于形心那部分的内容，为阻力推进等原理类课程做好基础铺垫。静力学实验是绘制船舶静水力图，第八学期毕业设计的时候如果计算静水力的话会用到。工程家园9 H$ ~$ K$ m3 C1 b9 Y, j6 v
, ~0 B. [$ F' @$ U' E: T工程家园 船舶与海洋工程结构课程讲述的是船舶与海洋工程主要结构的基本概况、受力特点、结构形式、节点连接、设计过程，手工绘制某船舶的简单的结构图（如基本结构物、典型横剖面图等）。这门课程教你系统科学的认识船舶，在大连实习（第四学期的专业认识实习，取大连和旅顺）和上海实习（第七学期的毕业实习，去上海和江阴）的时候在船厂里看那堆钢铁不至于茫然。前面基础中学的工程图学在这里有了用武之地，后续课程中进一步学习船舶与海洋工程结构力学和船舶与海洋工程结构物强度。-哈尔滨工程大学论坛BBS,哈工程论坛BBS,哈尔滨工程大学高考志愿,专业,录取分数线$ O* r! K* H1 N8 d. U
1 r; y/ }) ^4 s$ i5 i' [1 J+ ?) x-哈尔滨工程大学论坛BBS,哈工程论坛BBS,哈尔滨工程大学高考志愿,专业,录取分数线 船舶阻力与推进即为船舶的快速性，船舶阻力讲述的是船舶各种阻力和成因及特性，船舶阻力的确定方法，船型、航速及外界环境对阻力的影响，船舶阻力与船型的关系，减小船舶阻力的途径与方法，探讨低阻优良船型等；船舶推进介绍船舶推进的基本原理、实验研究方法、船舶螺旋桨图谱设计方法和螺旋桨设计相关知识，这是船舶设计和科研的专业基础课程。传统的推进方式为螺旋桨，近年来出现各式各样的新式推进方式，如仿生推进、喷水推进，这是一系船体和三系轮机都涉及到的问题，也是一个研究热点。这门课要求手工绘制螺旋桨结构图。
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; R$ x8 v6 J/ ^" S) A-哈尔滨工程大学论坛BBS,哈工程论坛BBS,哈尔滨工程大学高考志愿,专业,录取分数线 船舶操纵与耐波性讲述船舶操纵运动和船舶在波浪中摇摆运动的基本理论和分析方法，它运用船舶力学知识，从风浪环境、船舶船型与主尺度、操纵控制面、航速与航向等角度出发，介绍船舶操纵运动和摇摆运动基本特征，船舶航行与摇荡运动方程的建立方法、船舶运动的基本规律与特性、船舶水动力的基本概念与计算方法、海浪谱与船舶运动谱的分析技术、船模运动与水动力试验的基本原理与方法。船舶耐波性，更多的接触到振动学的一些知识，了解到无阻尼和有阻尼的振动（自由振动和强迫振动），对于多频率叠加采用能量谱的方法，这是十分经典的时域和频域的求解方法（针对于小波方法、ＨＨＴ方法），这门课对于理解前面我提到的那本让人头脑轰鸣戴遗山的巨著大有好处。
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: F! V( p: L0 X4 f" z哈尔滨工程大学,哈尔滨工程大学论坛BBS,工程家园,哈工程高考志愿,录取分数线,哈工程考研就业,工程之家,哈工程论坛,大学论坛bbs,考研,就业. 船舶与海洋平台制造理论与方法讲述现代造船过程中广泛采用的基本理论范畴，这是个需要与时俱进的课程，内容随老师而定，变化可能较大，大体包括船舶相关术语、定义，船舶建造过程、造船管理理论、产品导向的作业分解原理、生产建造过程、船厂的布局、船舶设计和制造工艺、计划、进度与生产控制以及精度控制，通常采用CAI教学模式，可以看到不少照片和图片，配以老师的讲解，可以对船舶制造理论有形象的感性认识。这是为毕业去船厂工作而准备的一道大餐。哈尔滨工程大学,哈尔滨工程大学论坛BBS,工程家园,哈工程高考志愿,录取分数线,哈工程考研就业,工程之家,哈工程论坛,大学论坛bbs,考研,就业.! k. Q Q( r5 r% z1 M2 ~
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船舶与海洋工程结构物强度讲述结构物强度理论、分析作用在结构物上的环境载荷，对一般船舶或者海洋平台进行简单的强度计算和分析。需要的结构知识来自于船舶与海洋工程结构，需要的力学知识来自于船舶与海洋工程结构力学。
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船舶与海洋工程结构动力学讲述结构动力学基本原理和方法、结构振动的基础知识，主要内容包括三部分：单自由度系统的振动（无阻尼自由振动、无阻尼强迫振动、有阻尼自由振动、有阻尼强迫振动、任意干扰力作用下的振动），多自由度振动系统（自由振动、无阻尼强迫振动、有阻尼强迫振动）、弹性体振动（梁的横向弯曲振动、均匀梁的强迫振动）。微积分、线性代数和结构力学等是它的基础。哈尔滨工程大学,哈尔滨工程大学论坛BBS,工程家园,哈工程高考志愿,录取分数线,哈工程考研就业,工程之家,哈工程论坛,大学论坛bbs,考研,就业.6 h, Z3 Z$ j1 u! d! `
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船舶设计原理是介绍船舶与海洋工程结构物总体设计的基本观点和方法的一门综合性的课程，它把上面的专业课做了一个整理，依次介绍了船舶设计过程、船舶重量与重心、船舶容量与甲板面积、船舶的性能（快速性、稳性、抗沉性、耐波性、操纵性）船舶最小干舷与登记吨位、船体型线设计、船舶总布置设计、船舶主要要素的确定。手工绘制一张某船舶的总布置图。
- y: ~9 k& m9 \哈尔滨工程大学,哈尔滨工程大学论坛BBS,工程家园,哈工程高考志愿,录取分数线,哈工程考研就业,工程之家,哈工程论坛,大学论坛bbs,考研,就业.哈尔滨工程大学,哈尔滨工程大学论坛BBS,工程家园,哈工程高考志愿,录取分数线,哈工程考研就业,工程之家,哈工程论坛,大学论坛bbs,考研,就业./ ~. m! u2 b' [* A# B2 B: l
在第七学期由专门教授软件的课程，四选一，流体力学分析软件（CFX或Fluent）、结构力学分析软件（Ansys或partran）、船舶设计软件（tribon或CATIA）、海洋工程软件（sacs），软件是一个工具，在了解原理的前提下，软件可以方便的实现你要做的一些运算和分析。-哈尔滨工程大学论坛BBS,哈工程论坛BBS,哈尔滨工程大学高考志愿,专业,录取分数线( A% R8 w( ?! G6 j
# h2 R9 M5 D$ c哈尔滨工程大学论坛BBS,哈尔滨工程大学录取分数线,哈尔滨工程大学高考志愿,哈工程高考志愿,哈工程录取分数线,工程之家,哈工程论坛,大学论坛bbs,考研,就业 以上是船舶工程学院船舶与海洋工程专业全部的必修课程，我再把专业课程做下梳理，看看我们研究船到底研究些什么内容：我们研究一艘船舶或者潜艇，首先要它漂浮在水上或者水中，这就有了浮性的要求；它不能上蹿下跳没事弹抖，在一定风浪下也不能太不老实，这便有了稳性的要求；它在一定部位破损之后仍然不会挂掉，这便有了抗沉性的要求；要想办法要它跑的更快，这就是快速性性能，快速性包括两个方面，阻力小跑的就快，所以就要研究船舶阻力，推进动力强大跑的也快，所以就要研究船舶推进；它不能不听话的横冲直撞，就要掌握船舶操纵性；它不能摇摆的太厉害弄得上面蚂蚁都吐了，所以对船舶耐波性提出要求；它上面既要放人类又要放非人类，要承重，还不能一碰就散架了，所以要求船舶强度要好；里面的机械轰鸣避免把人震晕震麻，要研究船舶振动性能；上面性能研究明白后，再稍微奢侈一点的要求，不能太吵，船舶噪声应运而生。对于海洋平台来说，它不用跑，一向喜欢被牵着，对快速性没有要求，但是人们喜欢海洋平台乖巧老实一动不动，就对定位问题提出了要求；海洋平台用于海洋中的钻井和生产，和石油这个危险的家伙打交道，万一不小心走了火，就要在设计时考虑抗暴抗冲击的性能；船舶经常往它身上故意靠近，就需要防撞的性能要好；海洋平台有立管这个特殊结构，整体结构设计就需要考虑立管的性质。$ _& O4 x% m2 }" E4 [1 @ ~/ p
, i5 ^1 L1 T4 _/ ?5 y( T+ D工程家园 浮性、稳性、抗沉性、快速性、操纵性、耐波性是船舶原理问题，也是流体力学问题，或者叫做水动力学问题，水动力学问题难点在粘性；强度、振动是结构力学问题；噪声是流体和结构相结合的问题，即流固耦合问题。1 B# b. Q) s" u, T6 `3 d
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最后一学期按照自己大学本科阶段所学的全部知识完成毕业设计。
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再次感谢哈尔滨工程大学船舶工程学院的培养！-哈尔滨工程大学论坛BBS,哈工程论坛BBS,哈尔滨工程大学高考志愿,专业,录取分数线9 O6 c& _8 b" o9 U4 u& L) e
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学弟学妹们有什么问题发邮件和我交流哦，
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